Оглавление
Шевроле Ланос – автомобиль малого класса, являющийся копией Daewoo Lanos образца 1997 года. Одноименная модель под маркой Шевроле появилась на российском рынке в 2005 году, а продажи осуществлялись до 2009 года. В отличие от оригинальной модели, предлагаемой в нескольких кузовах, российская модификация Lanos представляла собой только четырехдверный седан. Машину предлагали с безальтернативным мотором 1.6 и пятиступенчатой коробкой передач.
Шевроле Ланос первое поколение Т100, 2005-2009. Уровень расхода топлива на 100 км (пробки/за городом/средний)
Бензин 1.5 86 л. с. МКПП
- Официальный расход – 10,4/5,2/6,7 л
- Какой конкретно расход – 11/5,5/7 л
- Зимний расход – 11/5,7/7,2 л
Что пишут на форумах
Ланос с мотором 1.6 и механикой потребляет от 10 до 11 литров на 100 км. В большинстве случаев получается 11 л, что по современным меркам является далеко не лучшим результатом для малого класса автомобилей. Именно поэтому многие таксисты, как и рядовые автолюбители, переводили свои Ланосы на ГБО.
Расход на холостых оборотах в час
Норма потребления топлива в час на холостых оборотах зависит от рабочего объема двигателя. Его достаточно разделить на два, чтобы получить конечный результат. Получается, что мотор 1.5 на холостом ходу потребляет 0,7-0,75 л в час.
Альтернативный вариант расчета – это 10% от среднего расхода топлива, указанного в официальных данных. Либо можно взять данные, полученные на практике. Однако важно иметь ввиду, что такой способ расчета больше подходит для зимних условий эксплуатации.
Увеличение расхода топлива. Что делать с повышенным расходом
- Агрессивная езда с резкими перестроениями, торможениями и обгонами. Такой стиль езды делает двигатель более «прожорливым» вне зависимости от рабочего объема ДВС. Более того, моторы с меньшим объемом в некоторых случаях могут даже больше потреблять топлива, поскольку при активном вождении вынуждены работать на более высоких оборотах. Поэтому при желании сэкономить необходимо двигаться накатом и не нажимать на педаль газа или тормоза без острой необходимости. Благодаря этому не только улучшится экономичность, но и увеличится ресурс двигателя, ходовой и трансмиссии.
- Как известно, движение на подъем требует намного больше топлива, чем движение вниз с холмистой горы. Это вполне закономерно и избежать перерасхода здесь не получиться, но его можно немного уменьшить. Например, при движении на подъем надо постепенно давить на газ и плавно переключать передачи, чтобы избежать рывков и подергиваний между переключениями. В таких условиях лучше всего ехать одному или максимум вдвоем с минимальным багажом.
- Автомобиль потребляет много топлива по причине перегрузки. Считается, что превышение допустимого груза на каждый центнер приводит к перерасходу на 10%. Езда с пустым багажником на крыше увеличивает расход на 5%, а если он полностью загружен – тогда надо быть готовым к прибавке 40% от базового расхода. Если автомобиль с прицепом, тогда расход топлива возрастает до 60%. При малейшей возможности лучше не допускать перегруза, либо придется взять дорогу как можно больше топлива.
- Автомобильные аксессуары, потребляющие электроэнергию, тоже способствуют заметному увеличению расхода. Речь идет о кондиционере, климат-контроле, мультимедийной системе, вспомогательном навесном оборудовании и т. д. Все эти опции не только увеличивают расход, но и способны отбирать 10% от мощности двигателя. В результате ухудшается динамика и повышается расход. При первой возможности будет не лишним отключить электрообогрев сидений или магнитолу, а также отказаться от частого использования электроприводов дверных стекол и т. д.
- Залито некачественное топливо или масло. Что касается топлива, то необходимо заправляться только на проверенных заправках и заливать бензин с тем октановым числом, которое рекомендует завод. То же самое касается и моторного масла, которое надо подбирать в соответствии с заводскими допусками, предусмотренными для конкретного типа ДВС и климатических условий.